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    維修案例

    寶馬525Li發動機故障燈點亮報警

    發布時間:2020-08-28 15:33:43    來源:大眾汽修    瀏覽:1569次

        一輛行駛里程約8.2萬km的寶馬525Li轎車。用戶反映:該車行駛中發動機故障燈點亮報警,中央信息顯示屏提示“發動機功率下降”!

    20180226041950684

        故障診斷:接車后驗證用戶反映的故障現象,車輛可以正常啟動著車,故障報警現象當前存在,怠速狀態下發動機有輕微抖動的現象。連接ISID進行診斷檢測,讀取發動機控制系統的故障存儲如下:


        ·118002一混合氣調節:混合氣過濃


        ·10200一空氣質量,可信度:空氣質量過高


        選擇故障內容,執行檢測計劃AT1214_TVD_GEM混合氣調校。按照檢測要求,進行發動機系統的基礎排查工作。檢查HFM線路連接及針腳未見異常,熱膜式空氣質量傳感器沒有臟污或沾染油漬。檢查進氣管道的連接部位及軟管夾圈,節氣門閥體/增壓空氣冷卻器等未見密封不嚴的痕跡。檢查進氣消音器蓋罩的位置正確,空氣濾芯沒有臟污或堵塞。檢查氣缸蓋密封件未見損壞。檢查計劃提示優先處理空氣流量傳感器故障因此更換空氣流傳感器,試車時發動機沒有報警。調用發動機控制單元功能,讀取發動機控制系統數據流,如下所示:


        ·HFM空氣質量:15.70kg/h


        ·發動機冷卻液溫度:91.50℃


        ·發動機轉速:744.50r/min


        ·環境壓力狀態;1012.68hPa


        ·環境溫度:27.75℃


        ·混合氣乘積式調校:0.79


        ·節氣門開度:5.13%


        找來相同款式的車輛進行比較,讀取發動機相關的數據流如下所示:


        ·HFM空氣質量:8.70kg/h


        ·發動機冷卻液溫度:97.50℃


        ·發動機轉速:678.50r/min


        ·環境壓力狀態;1011.68hPa


        ·環境溫度:27.75℃


        ·混合氣乘積式調校:1.05


        ·節氣門開度:4.15%


        對比相同配置的N20發動機,對比同款車型,在相同工況時此車顯示進氣量大。分析進氣系統可能存在密封不嚴故障。故障碼提示混合氣過濃,前氧傳感器顯示1.45V,因此可以證實廢氣中氧含量過低,混合氣過濃??諝饬髁總鞲衅鳒y量的值15.7kg/H,空氣質量過大,但是實際上混合氣過濃,說明進入到燃燒室的空氣不可信。通過以上信息可以判斷由于進入燃燒室的空氣過少引起的混合氣過濃,因此可以判斷故障點在增壓管路出現泄漏,才會引起泄漏空氣,造成混合氣過稀。因此對增壓管路進行密封性檢測,檢測結果發現與中冷器連接端缺少一密封圈,密封圈不能單獨提供,更換充氣導向管后試車正常,故障碼不再出現,故障排除。




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